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【物流香港】西部發展邁上新台階

www.ijjnews.com    央視網 2021-01-14 18:11
  

  央視網消息(新聞聯播):“十三五”期間,西部各省區市深度融入“一帶一路”大格局,西部內陸從過去開放的“窪地”變身“高地”,邁出發展新步伐。

  就在幾天前,一架滿載13噸集成電路等物品的貨機,從西安咸陽國際機場起飛,這也是剛剛成立的西北國際貨運航空的首飛。作為西北地區首個專營貨運的航空公司,未來將直飛日本、哈薩克斯坦等國家,每週120餘架次的全貨機整航班載貨,將進一步打通國際物流通道。

  融入“一帶一路”建設,為西部帶來前所未有的發展機遇,曾經的內陸腹地逐步成為開放的窗口和前沿。

  短短五年時間,西安咸陽國際機場全貨運航線從5條增至33條;通達全球11個國家、30多個主要樞紐城市;航空貨運量從2016年的23萬噸增長至2020年近40萬噸,躍身全國前十。

  補足短板,乘勢而上。

  幾年來,西部地區在完善“空中絲路”的同時,陸上走廊也更加暢通。2021年元旦當天,首列中歐班列(成渝號)從重慶出發,滿載機械零件、智能家電等貨品的列車,駛往一萬多公里外的德國杜伊斯堡。

  五年來,中歐班列(渝新歐)搭載的貨品涵蓋汽車、醫療藥品等上千個種類,年開行量從250多列增長到2020年超過了2400列,從原來的每週5班到現在每天開行7班。

  不僅有空中絲路、陸上走廊,“十三五”期間,“一帶一路”的推進,還讓不沿江不臨海的西部內陸通江達海。

  這裏就是廣西北部灣欽州鐵路集裝箱中心站,如今年貨運量超過500萬噸的貨運站,很難想象在五年前,還只是一個有三條軌道、年貨運量幾萬噸的小站。

  廣西北部灣的改變和“一帶一路”的深入推進密不可分,一條“陸海新通道”在西部加速形成。貨物從重慶出發後,通過鐵路、公路等運抵廣西,再由廣西沿海沿邊口岸出海,比從東部出海節約15天左右,成為我國西部內陸最快捷的出海通道。現在,“陸海新通道”覆蓋西部內陸全部12個省區市,能夠到達全球96個國家和地區的246個港口。

  西部內陸的對外開放之路越走越寬,“一帶一路”沿線國家和地區也在收穫越來越多的紅利。

  五年來,西部地區海、陸、空等物流大通道網絡不斷織細織密,多層次開放平台加快構建,深度融入“一帶一路”建設的西部內陸,從“窪地”到“高地”,開放邁上新台階,將進一步煥發出巨大生機活力。

標籤:西部|新台階
稿源: 央視網  編輯: 陳子漢陳子漢 [打印] 
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